H2V
H2V développe des gigafactories de production d’hydrogène vert et de carburants de synthèse
Pionnier, H2V œuvre depuis 2016 à l’élaboration d’énergies durables destinées à des usages Premium pour des secteurs qui doivent être rapidement décarbonés.
Industrie
hydrogène vert en remplacement de l’hydrogène gris, du gaz naturel ou du charbon.
Raffinage
hydrogène vert en remplacement de l’hydrogène gris, pour extraire le soufre des carburants.
Poids-lourds
hydrogène vert en remplacement du gazole.
Transports maritimes
e-méthanol produit à base d’hydrogène vert et de CO2 capté en remplacement du fuel lourd.
Transports aériens
e-SAF produit à base d’hydrogène vert et de CO2 ou de e-méthanol capté en remplacement du kérozène.
L’hydrogène vert
ou ses dérivés, peuvent être qualifiés de bas carbone si l’électricité utilisée pour sa production émet peu de CO2 (nucléaire ou mix issu du réseau Français par exemple). Lorsque l’électricité est d’origine 100 % renouvelable, on peut alors qualifier l’hydrogène et ses produits dérivés de renouvelables, ou “RFNBO” pour “Renewable Fuel of Non Biological Origin”.
L’hydrogène vert est le résultat d’un procédé appelé électrolyse de l’eau, qui divise l’eau en hydrogène et en oxygène. L’énergie nécessaire peut provenir de deux sources, déterminées en fonction des besoins. Soit à partir d’électricité d’origine renouvelable sécurisée via des Power Purchase Agreement (PPA), soit à partir d’électricité bas carbone issue du réseau électrique français.
Sa fabrication et son utilisation ne dégagent aucune pollution, aucune particule fine, ni d’oxyde d’azote, ni bien sûr de CO2.
Carburants de synthèse
e-méthanol
Le e-méthanol est produit par combinaison d’hydrogène vert (renouvelable ou bas carbone) et de CO2 au sein d’un réacteur, produisant une réaction de methanolation. Le fluide obtenu, contenant de l’eau et du méthanol, sera ensuite dirigé vers des colonnes de distillation afin de les séparer. Le e-méthanol, pur qui en ressort peut être stocké sous forme liquide, puis acheminé par train, barge ou camion vers le lieu de consommation.
Pour produire 1 tonne de méthanol de synthèse, il faut environ 1,4 tonnes de CO2 et environ 0,2 tonnes d’hydrogène vert.
e-SAF
La production de carburant de synthèse aérien (e-SAF) nécessite de combiner H2 et CO2 pour produire du e-kérosène. Pour cela, il existe 2 technologies principales : le procédé dit Methanol-to-Jet d’une part et le procédé Fischer-Tropsch d’autre part. Le carburant produit est alors mélangé au kérosène traditionnel pour atteindre le taux d’incorporation souhaité (jusqu’à 50%).
Pour produire 1 tonne de carburant de synthèse, il faut environ 3,2 tonnes de CO2 et environ 0,5 tonne d’hydrogène vert.